Мерседес ім. Арбузова

turt-300x220В гаражі НБУ знайшовся позашляховик 2011 року, який сам Нацбанк оцінив у три мільйона гривень. Дані про автівки НБУ, які страждали в аваріях.

Напрочуд інформативною виявилась конкурсна документація Національного банку України по тендеру на страхування автомобілів.

З’явились дані про 162 автівки, включаючи вантажівки та автобуси (весь перелік з цінами тут).

Для 113 машин було проведено добровільне страхування, що дало можливість дізнатись про залишкову вартість цих автомобілів, а саме – 24 млн грн., тобто 3 мільйони доларів.

Загальна вартість нацбанківського гаражу, звісно, шокувала. Але перлина в цьому намисті – вклала наповал.

Подібний «мерседес» в гаражі Нацбанк через два роки після появи на світ божий разом з усією амортизацією коштує під 3 мільйони гривень.

Подібний «мерседес» в гаражі Нацбанк через два роки після появи на світ божий разом з усією амортизацією коштує під 3 мільйони гривень.

У гаражі Нацбанку виявився семимісний Mercedes-Benz GL550 4matic з двигуном на 5,5 літрів, випущений у 2011 році. Нині його оцінено у 2,97 млн грн. Враховуючи правила щодо амортизації автомобілів (мінімальний термін до повного списання п’ять років), початкова ціна «мерседесу» могла бути  більшою на мільйон гривень. Тобто на старті кар’єри в НБУ два роки тому ціна автомобіля могла сягати $500 тисяч. Хоча навіть якщо йому встановлено нульову амортизацію, то і нинішні $375 тисяч вражають.

Найдешевші позашляховики GL550, які виготовляються на заводі в Вансі (США) і де було виготовлено нашого «мерина», коштують $150 тисяч. Цілком очевидно, що втричі більшу ціну автомобіля в гаражі НБУ можна виправдати лише його додатковим фаршем, що з точки зору пересічного українця виводить позашляховик ім.Арбузова за межу добра та зла.

Ми назвали цей мерседес саме так, оскільки він був виготовлений та з’явився в гаражі НБУ відразу по призначенні його головою Сергія Арбузова. А з огляду на те, що всі інші автівки Нацбанку у порівнянні з цим «мерседесом» навіть поряд не валялись, то сумнівів у тому, чий саме це членовоз, навіть не виникає.

                              Топ-10 найдорожчих легкових автомобілів Нацбанку

Марка Номер Р.в. Об’єм двигуна,см3 Місткість Залишкова вартість, грн.
Mercedes-Benz 4Matic GL550 АА 3835 КХ 2011 5461 7 місць 2972609,94
Mercedes-Benz GL450 4Matic АА 2150 КН 2010 4663 7 місць 857700,84
VW Caravelle Comfortline АА 8537 КТ 2011 1968 8 місць 440054,75
VW Caravelle Comfortline АА 8538 КТ 2011 1968 8 місць 439923,83
Volkswagen Transporter AA 1902 HH 2012 1968 8 місць 429535,37
Volkswagen Transporter AA 1903 HH 2012 1968 8 місць 429535,37
Lexus RX 350 АА 2222 ЕР 2009 3456 5 місць 428237,56
Volkswagen Transporter AA 1901 HH 2012 1968 9 місць. 402097,94
Фольксваген Каравела АА 0142 КВ 2011 1968 8 місць 374585,21
Фольксваген Каравела АА 4473 КА 2011 1968 8 місць 374227,97

Цього разу не будемо навіть згадувати про акти Кабміну, які забороняють державним органам купувати коштовні авто. Річ у тім, що статус НБУ – це таке собі дишло, яким крутять в залежності від ситуації. В одних випадках – це державна парафія, в інших – самостійний орган із власним законом, а відтак непідвладний урядовим забобонам.

З іншого боку, Нацбанк однаково мав би опублікувати дані про тендер на придбання позашляховика, якби він проводився. Але нам його знайти не вдалось. Приречені припустити, що коштовний «Мерседес GL550» з’явився в гаражі НБУ просто тому, що він там з’явився і інакше бути не могло. Тим паче після призначення головою відомства кращого друга найвідомішого сина.

Ще цікавий штрих до портрету НБУ ім. Арбузова. З усіх 162 автомобілів 46 виготовлено після 2010 року, тобто автопарк Нацбанку за часу нової влади оновився на чверть.

І норови стали більш суворими. Без жартів. Ось доказ.

У тендерній документації є дані про страхові випадки із застрахованими автомобілями НБУ. У 2008 році було чотири ДТП, а у 2009-му, коли угрупування Ющенка-Стельмаха готувалось передавати владу Януковичу, нацбанківські водії дозволили собі аж 13 страхових випадків – дев’ять ДТП, одне розбите скло та три випадки протиправних дій третіх осіб.

Так ось. За три роки арбузівського правління автівки НБУ лише п’ять разів потрапляли в халепи.

(Для любителів статистики: найчастіше страждали автомобілі «Тойота камрі» (дев’ять ДТП та ПДТО), причому одна «Камрі» з номером АА 4424 КА двічі потрапила у ДТП за 2009 рік, а «Камрі» АА 4420 КА билось два роки поспіль у 2008-2009 рр. Також двічі потрапляло у ДТП «Хонда Акорд» (АА 4423 КА) у 2009-2010 рр. З трьох страхових випадків за 2011-2012 роки два припали на автомобілі «Лексус 460».)

Цьому факту може бути два пояснення. Або донецькі менеджери навели порядок серед водіїв НБУ. Або донецькі навели порядок з іншими водіями, і ДАІ намагається не доводити до офіційних розборок ДТП з нацбанківськими членовозами. Додумайте, як то кажуть, самі.

Інформація про страхові випадки з транспортними засобами Нацбанку, які були застраховані згідно Закону України про ОСЦПВВТЗ:

№ з/п

Марка, держ. номер автомобіля

Кількість страхових випадків

2008 рік

1 Мітцубісі Паджеро Спорт, АА 4448 КА

1 (ДТП)

2 Toyota Camry, АА 4420 КА

1 (ДТП)

3 Хонда Аккорд, АА 4412 КА

1 (ДТП)

4 МАЗ-630305-250Р, АА 4457 КА

1 (ДТП)

2009 рік

1.

Тойота Камрі, АА 4411 КА

1 (ДТП)

2.

Пежо Боксер, АА 4472 КА

1 (ДТП)

3.

Богдан А145, АА 4483 КА

Розбите скло

4.

Шкода Октавія, АА 4428 КА

1 (ДТП)

5.

Тойота Камрі, АА 4424 КА

2 (ДТП)

6.

Хонда Аккорд, АА 4423 КА

1 (ПДТО)

7.

Хюндай Аеро, АА 7316 СР

1 (ПДТО)

8.

Тойота Камрі, АА 4422 КА

1 (ДТП)

9.

Опель Омега, 444-24 КА

1 (ДТП)

10.

Тойота Камрі, АА 0713 ЕТ

1 (ДТП)

11.

Тойота Камрі, АА 4420 КА

1 (ДТП)

12.

Лексус 460, АА 0353 АА

1 (ПДТО)

13.

Тойота Камрі, АА 4408 КА

1 (ДТП)

2010 рік

1.

Хонда Аккорд, АА 4423 КА

1 (ДТП)

2.

Фольксваген Транспортер, АА 4485 КА

1 (ДТП)

2011 рік

1.

Лексус 460, АА 0352 АА

1

2012 рік

1.

Тойота Камрі, АА 4418 КА

1

2.

Лексус 460, АА 3371 КС

1

 Юрій Ніколов, «Наші Гроші»